В последние недели в ряде регионов, в частности, в Вологодской области, перевозчики столкнулись с новой практикой: региональные органы Минтранса начали массово исключать автомобили из реестра ФГИС такси при выявлении у них суточных полисов ОСАГО, оформленных через приложение известного агрегатора. Для таксомоторных парков это стало серьезным вызовом.
Почему это происходит?
Согласно Федеральному закону № 580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа…», автомобиль, включенный в реестр легковых такси, обязан иметь действующий полис ОСАГО с отметкой «такси». Формулировка закона однозначна: нет полиса — нет права находиться в реестре.
В законе не предусмотрено, что транспортное средство может находиться в реестре и при этом иметь страховой полис «по требованию», только на период фактической работы. Для регулятора факт наличия записи в ФГИС и отсутствие корректного годового ОСАГО с отметкой «такси» — уже достаточное основание для исключения автомобиля.
Таким образом, суточные полисы ОСАГО — легальный страховой продукт, но он не отражается в базе Национальной Страховой Информационной Системы (НСИС) с привязкой к «такси». А именно эту базу проверяют уполномоченные органы.
Основные риски для парков и владельцев такси
— Мгновенное исключение из реестра.
По закону Минтранс не обязан предоставлять срок на устранение нарушения, автомобиль исключается из ФГИС немедленно.
— Финансовые потери.
Исключение автомобиля из реестра лишает автопарк возможности осуществлять перевозку пассажиров и снижает показатели бизнеса.
— Репутационные риски.
Для крупных автопарков фиксируются «проблемные» автомобили, что может влиять на отношения с агрегаторами и региональными уполномоченными органами.
— Правовая неопределенность.
Водитель купил однодневный полис ОСАГО и считает, что он застрахован, но уполномоченные органы не видят полис в системе.
Что делать собственникам таксопарков?
Для автомобилей, внесённых в реестр такси, единственным надежным вариантом является годовой полис ОСАГО с отметкой «такси». Это означает, что пока вариантов немного: переходить на годовые полисы ОСАГО с отметкой «такси».
— Проведите аудит полисов в парке.
Важно понимать, что при проверке автомобиль может быть исключена из реестра ФГИС такси без предупреждения.
— Взаимодействуйте с региональным Минтрансом.
В некоторых регионах органы власти лояльнее относятся к суточным полисам ОСАГО и допускают их на период простоя. В Вологодской области, судя по прецедентам, практика жесткая.
— Формируйте позицию через бизнес-объединения.
Аккумулировать факты и доносить их до агрегатора. Агрегатор обязан синхронизировать свой страховой продукт с требованиями законодательства.
Стратегический взгляд
Для собственников парков вопрос не только в юридической корректности, а в бизнес-модели. Такси как бизнес невозможно планировать на «однодневных» решениях. Даже если 50% водителей работают 1–2 дня в неделю, полис должен быть годовой. В противном случае есть риски.
Суточный ОСАГО — удобный инструмент для частных лиц или парт-таймеров (сотрудников, работающих неполный рабочий день), но пока он не унифицирован с ФГИС такси и базой НСИС, его применение в парках — это прямая угроза бизнесу.
Владельцам таксопарков сегодня критически важно перестроить внутреннюю политику: годовой полис ОСАГО с правильной отметкой должен стать «точкой входа» в систему. Все остальные варианты — временные, рискованные и ведущие к потерям.
Покупайте надежные страховые продукты и только через надежных партнеров, например, компанию «Технологии страхования» (https://techins.ru/), которая гарантирует отсутствие проблем с уполномоченными органами.
Берегите бизнес! Контролируйте полисы ваших водителей.
Напишите нам в чат: https://t.me/technischat/1
Сайт: https://techins.ru
Также у нас есть удобный бот, (https://t.me/Techins_Bot) через который вы можете оформить полисы КАСКО, ОСАГО и ОСГОП.
