Россия под воздействием новых тарифов и правил утилизационного сбора может повторить судьбу Кубы, где старые автомобили становятся стандартом на дорогах.
С 1 ноября 2025 года в России планируется внедрение новых правил утилизационного сбора на автомобили. Главным изменением станет более жесткий расчет платежей с учетом не только объема двигателя, но и мощности машины. Это вызовет значительный рост ставок для многих моделей, что приведет к удорожанию новых иномарок. Льготы останутся лишь для небольшого числа электромобилей и легких автомобилей для физических лиц. Новые правила обещают серьезно повлиять на рынок, ограничив доступность свежих автомобилей для большинства покупателей.
Таблица изменений тарифов утильсбора
| Категория авто | Мощность (л.с.) | 2025 (до 01.11) | 2025 (с 02811.11) |
| Электромобили ≤80 (льготная ставка) | ≤80 | 3 400 | 3 400 |
| Электромобили >80 | ≤80 | 667 400 | 1 174 000 |
| Бензин/дизель ≤160 (льготная ставка) | ≤160 | 3 400 | 3 400 |
| Бензин/дизель >160 | ≤160 | 248 000 | 460 000 |
| 130–160 л.с., 2 л | 130–160 | 750 000 | 1 244 000 |
| >250 л.с. | >250 | 2 668 000 | 3 164 000 |
Льготные ставки сохраняются лишь для электромобилей и автомобилей с мощностью до 160 л.с. при условии, что они ввозятся физлицами для личного пользования.
Для физических лиц коэффициенты утилизационного сбора зависят от объема двигателя и мощности автомобиля. Автомобили мощностью до 160 л.с. платят по старым ставкам — 3 400 и 5 200 рублей, тогда как для более мощных машин вводится прогрессивная шкала с ростом ставок.
Для юридических лиц, импортирующие автомобили для коммерческих целей, всегда платили утилизационный сбор без скидок. Сейчас базовая ставка осталась прежней, но коэффициенты формируются с учетом и объема двигателя, и его мощности по единой шкале, без минимальной льготной суммы в 3 400 рублей. Для машин мощностью свыше 160 л.с. суммы начинаются от 256 тысяч рублей и доходят до миллионов рублей для мощных премиальных моделей.
В 2025 году сбор будет индексироваться на 20%, а добавочный учет мощности автомобиля повысит расходы для премиальных авто на 10–30%.
К чему ведет новый утильсбор
С 1 ноября 2025 года ставки утилизационного сбора в России вырастут в несколько раз, причем для большинства автомобилей расчет будет проводиться одновременно по объему двигателя и его мощности, а льготные ставки для физлиц сохранятся лишь для ограниченного числа машин. Это приведет к росту цен на свежие иномарки и реагирует на попытку государства восполнить дефицит бюджета. Ожидается, что массовое приобретение автомобилей старше 30 лет, на которые сбор не распространяется, станет единственной альтернативой покупателям.
Примеры расчетов — до и после реформы
| Модель | Характеристики | До реформы (руб.) | После реформы (руб.) |
| Nissan Leaf | электромобиль, 109 л.с. | 667 400 | 1 174 000 |
| Toyota Camry | 2.5 л, 181 л.с., 2 года | 794 000 | 1 320 000 |
| Kia Rio | 1.6 л, 123 л.с., 1 год | 248 000 | 460 000 |
| BMW X5 | 3 л, 340 л.с., 2 года | 1 216 000 | 1 836 000 |
| Lada Vesta | 1.6 л, 106 л.с., 2 года | 248 000 | 460 000 |
Данные примеры показывают, что для распространенных моделей утильсбор может вырасти на сотни тысяч рублей, а для мощных и дорогих автомобилей — до нескольких миллионов.
Экспертное мнение
Подобные меры могут привести к снижению доступности новых автомобилей, обострению вторичного рынка и драматическому устареванию автопарка страны.
Ввод прогрессивных тарифов приведет к ситуации, когда новыми машинами смогут владеть только самые обеспеченные граждане, а большинство покупателей вынуждены будут переплачивать за 30-летние «олдтаймеры» или устаревшие отечественные модели, часто уступающие даже по оснащению и безопасности самым дешевым иномаркам.
Автомобильная Россия превращается в повторение кубинского сценария: старые машины подорожают, новые станут роскошью.
